Du petit accroc
à la remise en état.

Bosses, enfoncements et éléments déformés. La méthode dépend de l’accès, du métal et de l’état de la peinture.

Évaluation des dommages visibles et des éléments à remettre en état. Un contrôle sur place est nécessaire.

Rayures, fissures et fixations abîmées : réparation ou remplacement selon l’état de la pièce.

Redressage, réparation ou remplacement d’un élément, puis préparation de la finition.

Peinture d’un pare-chocs, d’une aile, d’une portière ou d’un autre élément de carrosserie.

Remise en peinture du véhicule. Périmètre, préparation et finition à définir après inspection.

Prise en compte de la référence couleur et de la peinture existante pour préparer le raccord.

Petits défauts, éclats et rayures. Leur profondeur détermine si un polissage ou une reprise de peinture est nécessaire.

Atténuation des micro-rayures et traces superficielles, selon l’épaisseur et l’état du vernis.

Finition de la carrosserie et choix d’une protection adaptée à votre usage.

Évaluation et traitement des optiques ternis, lorsque leur état permet une rénovation.

Défauts localisés, finitions et éléments décoratifs : présentez votre besoin à l’atelier.

Projet de changement de teinte ou de finition amovible : support, préparation et faisabilité à définir avec l’atelier.